PRIMUL CARGOU ELECTRIC AUTONOM DIN LUME

    Norvegia intenționează să lanseze primul cargou electric autonom din lume chiar anul viitor. Prima navă de marfă autonomă și 100% electrică va înlocui anual circa 40.000 de drumuri cu camioane, au declarat promotorii proiectului. 

     Nava va fi numită Yara Birkeland, fiind rezultatul unui parteneriat între fabricantul de fertilizatori Yara International și grupul industrial Kongsberg, și va livra fertilizatori între trei porturi din sudul Norvegiei: Porsgrunn, Brevik și Larvik. Cu o autonomie de peste 65 de mile marine (120 km), cargoul va putea transporta cam o sută de containere, respectiv o greutate de până la 3.500 de tone, la o viteză de la 12 - 15 noduri, a declarat directorul proiectului Bjorn Tore Orvik. Inițial, nava va avea echipaj, dar începând cu 2019 va fi operată de la distanță, iar în anul 2020 va fi complet autonomă (fără echipaj).

     „În fiecare zi, sunt necesare peste 100 de drumuri cu camioane, care consumă motorină și poluează, pentru a transporta produsele fabricii nostre din Porsgrunn în porturile Brevik și Larvik, de unde apoi le expediem clienților din toată lumea”, a afirmat directorul executiv al Yara International. „Cu primul cargou electric autonom, renunțăm la transportul rutier și facem transportul pe mare și, prin urmare, vom reduce emisiile de CO₂ și de oxizi de azot, zgomotul și emisiile de particule și vom îmbunătății siguranța rutieră”, a mai subliniat el. 

     Nava, care va avea un design futurist, va reduce emisiile de CO₂ cu 678 de tone pe an, conform celor de la Yara, iar energia electrică folosită pentru a încărca acumulatorii navei va fi în totalitate „verde”, provenind numai de la hidrocentrale.

     În timp ce Norvegia este un producător important de petrol, ea este cunoscută totodată ca având cea mai mare rată de autovehicule electrice pe cap de locuitor din lume, datorită unor stimulente fiscale extrem de generoase. De asemenea, scandinavii experimentează deja feriboturi electrice care să traverseze celebrelor lor fiorduri.

Sursa: France 24

INVERSAREA PROCESULUI DE ARDERE

     Nivelul foarte mare de dioxid de carbon (CO₂) din atmosfera Pământului este una dintre cele mai presante probleme ale epocii noastre. Ca atare, multe cercetări s-au axat pe găsirea de modalități pentru a-l reduce, dar și pe soluții pentru a-l elimina, inclusiv prin transformarea lui în materiale plastice sau spumă și combustibili. Oamenii de știință de la departamentul de energie al Oak Ridge National Laboratory au realizat inversarea procesului de ardere printr-un proces electrochimic care transformă dioxidul de carbon în etanol. Procesul nu este numai foarte ieftin și eficient,  dar , de asemenea , are loc la temperatura camerei.

     Cercetătorii au declarat că au descoperit oarecum întâmplător această reacție chimică complicată. Ei au realizat un catalizator din materiale obișnuite, care nu sunt scumpe (carbon și cupru), iar când au aplicat o tensiune de  doar 1,2 volți au reușit cu ușurință inversarea procesului de ardere cu o rată de conversie inițială de circa 63%. A fost o surpriză deoarece acest tip de reacție electrochimică produce în mod normal, fără catalizator, un amestec de mai multe substanțe diferite în cantități mici, inclusiv metan, etilenă și monoxid de carbon.

     Catalizatorul este format dintr-un film dens nano-texturat de carbon care conține vârfuri microscopice poziționate la aproximativ 50-80 nm pe lungime în care au fost incorporate nano-particule de cupru. Filmul a fost dezvoltat folosind o tehnică relativ simplă de depunere chimică care utilizează acetilenă și amoniac ca reactivi. La aplicarea curentului electric o mare parte a electronilor de CO₂ se dimerizează (reacție chimică prin care se formează un compus chimic prin combinarea a două molecule identice) și rezultă etanolul. Oamenii de știință și-au propus să îmbunătățească metoda și să studieze în amănunt mecanismul chimic complex al catalizatorului cupru/carbon.

     Acest proces ar putea revoluționa eliminarea surplusului de CO₂ din atmosferă (în 2015 au fost „pompate” în atmosferă 38,2 miliarde de tone de dioxid de carbon numai prin arderea combustibililor fosili). La scară mare, chiar comercială, se poate folosi pentru diverse aplicații industriale, iar excesul disponibil de energie electrică generată de vânt și soare ar putea fi ușor și ieftin transformat în combustibil lichid (etanol) și stocat ca atare.

POPULARITATEA AUTOVEHICULELOR ELECTRICE

     Guvernul din Norvegia este supus sub presiune publică de anumite categorii profesionale pentru a reduce avantajele și facilități fiscale în urma creșterii spectaculoase a vânzărilor de autovehicule electrice.

     Pentru a reduce emisiile de gaze în trafic, Norvegia a introdus stimulente fiscale generoase. Politica adoptată a avut atât de mult succes încât 32 000 de mașini electrice sunt acum pe drumurile din Norvegia. Este de departe cea mai mare rată de autovehicule electrice pe cap de locuitor din lume, într-o țară cu o populație de circa 5,1 milioane locuitori.

     Vehiculele electrice sunt scutite de taxe, inclusiv de TVA și, de asemenea, sunt scutite de la plata taxelor de drum sau a taxelor pentru locuri de parcare publice, unde acestea își pot reîncărca acumulatorii fără costuri. Totodată, autovehiculele electrice au primit aprobarea de a circula pe benzile destinate exclusiv mijloacelor de transport în comun. Din această cauză, orarul autobuzelor se respectă tot mai greu, apărând frecvent întârzieri și chiar ambuteiaje. Potrivit unui studiu realizat de Administrația Drumurilor Publice din Norvegia, pe o porțiune de drum aglomerat în afara capitalei Oslo, mașinile electrice reprezintă deja 85% din traficul pe banda destinată autobuzelor, în timpul orelor de vârf.

Mașinile electrice pe banda pentru autobuze în timpul orelor de vârf (dimineață), pe drumul de la Hoevik spre Oslo, 19 august 2014

     Vânzările de mașini electrice continuă să crească, popularitatea lor prinzând autoritățile norvegiene cu garda jos, deoarece doreau să mențină stimulentele până în 2017 sau până când se înmatriculau un număr de 50 000 de autovehicule electrice. La ritmul actual, această cifră ar putea fi atinsă la începutul anului 2015, forțând guvernul să-și reconsidere politica în acest domeniu. “Am luat în calcul scutiri de taxe de până la 4 miliarde de coroane (500 de milioane de euro), dar am putea face ajustări în viitor. Vă promit că șoferii care vor conduce autovehicule electrice vor avea în continuare avantaje fiscale.” - a declarat prim-ministrul Erna Solberg. Angajamentul este important, deoarece 48% dintre proprietarii de mașini electrice recunosc că motivul principal de cumpărare a fost economisirea de bani. Pe de altă parte, 27% au invocat motive de mediu și 12% facilitatea de câștiga timp în deplasările regulate.

SCĂPĂM DE PUNGILE DIN PLASTIC?

     Pungile din plastic nu sunt biodegradabile și, de aceea, sunt o amenințare serioasă pentru ecosistemele naturale, reprezentând o problemă care nu și-a găsit încă rezolvarea. Transformarea acestor materiale din plastic, a pungilor de plastic comercializate pentru alimente, prin "reciclare nano-tehnologică" oferă mai nou o posibilă soluție pentru reducerea poluării mediului, în același timp cu producerea de elemente foarte utile, de valoare mare.

     O echipă de la Universitatea din Adelaide, Australia, a dezvoltat recent o metodă pentru transformarea pungilor din plastic în nano-tuburi de carbon.

     Observația 1 : Nano-tuburile de carbon sunt cilindri mici din atomi de carbon, având diametrul de un nanometru (1 nanometru = 10^-9,  metri, adică aproximativ 1/10 000 din diametrul unui fir de păr uman). Ele sunt unele dintre cele mai puternice materiale descoperite, de sute de ori mai puternice decât oțelul, dar de șase ori mai ușoare.  Proprietățile lor unice, mecanice, electrice, termice și de transport, le fac extrem de interesante pentru cercetare și dezvoltare în continuare. Ele sunt deja folosite într-o varietate de industrii, inclusiv în domeniul electronicii, a echipamentului sportiv, pentru baterii de lungă durată, la dispozitive de detectare și chiar la turbinele eoliene.

     Observația 2 : Grafenul este varianta bidimensională a grafitului format dintr-un aranjament de atomi de carbon dispuși într-o rețea hexagonală. Distanța dintre atomii de carbon ai grafenului este de 0,142 nanometri, el fiind elementul structural de bază al altor alotropi ai carbonului, incluzând grafitul, nano-tuburile de carbon și fulerenele. 

     Mai exact, oamenii de știință au folosit bucăți de pungi din plastic alimentar care au fost vaporizate într-un cuptor și apoi moleculele de carbon au fost stratificate din vapori, cu ajutorul unui catalizator (depunere fără solvenți chimici). În acest proces nano-tehnologic, nano-tuburile de carbon se depun pe o membrană de alumină anodică nano-poroasă, care permite controlul asupra organizării și geometriei nano-tuburilor.

     Această metodă nouă și simplificată de obținere a nano-tuburilor de carbon folosind deșeurile din plastic ca sursă de carbon, are avantajul că nu generează alte substanțe toxice sau otrăvitoare. Alte metode au construit nano-tuburi de carbon din resturi de pungi de plastic cu ajutorul unui catalizator cu acetat de cobalt. Prin această metodă, numai o cincime din materialul plastic a fost de fapt transformat, iar cobaltul utilizat este destul de scump. Noua metodă a australienilor este mult mai ieftină și mai eficientă.

Sursa : Gizmodo

______________________________________________________________________________________________________

      Cu un clic, vizualizați neapărat și : 

• Haine care nu se pătează
• Blugii care își schimbă culoarea
• Zâmbet permanent
• Aplicație practică forței centripete
• Masturbare în public
• Inițiative elvețiene 
• Toaleta viitorului
• Iubitori de chitară
• Alt material minune: stanen
• Cel mai popular muzeu de pe planetă
• Mașinăria care ne trebuie 
• Ambalaje inedite

______________________________________________________________________________________________________

By Dan Caragea; Constanța, România