COCTEILURI DEOSEBITE

     Cocteil este un cuvânt provenit din limba engleză – cocktail – și este o băutură de origine americană, preparată dintr-un amestec de diferite lichide alcoolice (lichior, coniac, vin, etc.) și diferite ingrediente. De-a lungul anilor, oamenii au încercat diverse amestecări, rezultând cocteiluri foarte cunoscute azi: bloody mery, cuba libre, acapulco, tequila sunrise, magarita, sex on the beach, pina colada, cosmopolitan, mojito, etc.

     Am să vă prezint aici niște cocteiluri deosebite, din punct de vedere al ingredientelor și a modului în care sunt servite, care se pot comanda și savura doar în anumite baruri.

1. Forever Young

     Elaborat ca aspect, este servit într-un vas de metal ascuns în spatele unei oglinzi și este parfumat cu tămâie din opiu. Coctailul este un amestec de vodcă Grey Goose, Martini Extra Dry, Maraschino, eucalipt și citrice. Paiul din gheață este special creat să dureze mai mult, după  tehnologii recente și păstrează băutura rece. Este servit la The Langham, Artesian Hotel Bar, Londra.

2. Lady’s Leg Cosmopolitan

     "Lady’s Leg Cosmopolitan" este pregătit într-un shaker în formă de picior de femeie, cu un pantof cu toc înalt, de argint. Conține vodcă, Cointreau, citrice, șerbet, sirop de afine și șampanie, oferind o textură cremoasă și suavă. Este servit la barurile Eau de Vie, din Sydney și Melbourne, Australia, în cupe de șampanie.

3. Versailles Experience

     Servit tot în barurile Eau de Vie, aflate pe lista celor mai bune baruri din lume, acest cocteil elegant și răcoritor se obține direct de la “robinet”. Conține gin Tanqueray și Absint, care sunt combinate cu suc natural de pere, mere, lămâi și mentă.

4. Paloma Hermosa

     Iubitorii de tequila pot savura acest cocteil preparat din tequila Tapatio Blanco și lichior din flori de soc, la care se adaugă suc proaspăt de grapefruit, lime, agave și albuș de ou. Se servește cu felii de lime și flori comestibile la West South Beach Hotel & Residences, Florida, SUA.

5. Mulata Daisy

     "Mulata Daisy" se servește la Connaught Bar, Londra și combină rom Bacardi vechi cu suc de lămâie proaspăt stors, semințe de fenicul (plantă erbacee înaltă, cu frunze penate, cu flori mici, galbene, ale cărei semințe conțin un ulei eteric folosit în alimentație și farmacie), lichior din crema de cacao neagră și lichior Galliana L'Autentico. Cocteilul este servit într-o cupă de șampanie pudrată cu cacao pe margine.

6. Cucumber Collins

     Este un cocteil nou, lansat anul trecut, care combină vodcă Square One (vodcă americană din secară), suc de yuzu (este o plantă citrică originară din Asia de est; fructul seamănă cu un grapefruit de culoare galbenă sau verde), lămâie proaspătă, sake, vin din orez și castraveți și afine murați în oțet de vin. Cocteilul seamănă cu mică lucrare de artă, cu straturi complexe de arome și efecte vizuale. Se servește la West South Beach Hotel & Residences, Florida, SUA.

7. Dropje Daiquiri

     Club Tippling din Singapore, China, servește acest cocteil pe lângă Daiquiri clasic. Se   folosește lemn dulce (Lemnul dulce sau răculeț este o plantă erbacee, perenă, comună în sudul Europei și în Orient, ale cărei rădăcini cu gust dulce-amar constituie una din cele mai vechi mirodenii, utilizată pentru aromatizarea dulciurilor și a băuturilor) din Olanda, care este infuzat în rom din Venezuela și apoi amestecat cu curaçao, portocale și alte citrice.

8. Ron Zacapa Blazer

     Servit tot la barurile  Eau de Vie din Sydney și Melbourne, "Ron Zacapa Blazer" este o băutură digestivă extrem de apreciată, făcută cu rom Ron Zacapa, considerat de mulți ca fiind cel mai bun rom din lume, cu sherry Pedro Ximenez și amestecate cu un strop de bitter. Se servește, de obicei, flambat într-o cupă din metal.

Sursa : Elite Traveler

______________________________________________________________________________________________________

      Cu un clic, citiți neapărat și : 

• Alcoolul - lubrifiant intelectual
• Fumatul, băutura și spermatozoizii (fără femei)
• Cea mai bună bere din lume 
• Halba cu spumă
• Dietă și alcool
• Căsătoria și băutura
• Alcool-test la serviciu
• Leacuri anti-mahmureală
• Cea mai valoroasă marcă de băuturi spirtoase
• Cum bei vin din sticlă fără să-i scoți dopul 
• Băuturi alcoolice neobișnuite
• 80 de băuturi tradiționale
• Alcoolul nu omoară neuronii
• Bețivii lumii: europenii 

______________________________________________________________________________________________________

By Dan Caragea; Constanța, România

SALARIUL MINIM ÎN UE

     Salariul minim stabilit de legislația națională variază considerabil în Uniunea Europeană. Acest articol face, de asemenea, o comparație a salariului minim cu situația din Turcia și Statele Unite ale Americii. Salariul minim național se aplică de obicei tuturor angajaților, sau cel puțin pentru marea majoritate a angajaților din țară. Salariile minime sunt sume brute, înainte de deducerea impozitului pe venit (deducerile variază de la țară la țară) și a contribuțiilor de asigurări sociale. Salariul minim pe economie este impus prin lege, de multe ori după consultarea cu partenerii sociali.

     În luna iulie 2013, 21 din 28 de state membre ale UE (Belgia, Bulgaria, Republica Cehă, Estonia, Irlanda, Grecia, Spania, Franța, Letonia, Lituania, Luxemburg, Ungaria, Malta, Olanda, Polonia, Portugalia, România, Slovenia , Slovacia, Marea Britanie și Croația) și Turcia au avut o legislație națională care stabilește un salariu minim. Salariile minime au variat considerabil, de la 159 euro în Bulgaria la 1 874 EUR în Luxemburg.

     În figura următoare sunt prezentate salariilor minime lunare exprimate în euro din statele membre, în comparație cu Turcia și SUA, pentru luna iulie 2013. Cele 21 de state membre, împreună cu Turcia și SUA pot fi împărțite în trei grupe în funcție de nivelul salariului minim:

• Primul grup cuprinde unsprezece țări cu cele mai mici salarii minime, între 100 de euro și 500 de euro pe lună: Bulgaria, România, Letonia, Lituania, Republica Cehă, Estonia, Ungaria, Slovacia, Polonia, Croația și Turcia.
• Al doilea grup cuprinde cinci state membre (Portugalia, Grecia, Malta, Spania și Slovenia) și Statele Unite ale Americii, cu un nivel intermediar de salariu minim, cuprins între 500 de euro și 1 000 de euro pe lună.
• Al treilea grup este format din șase state membre (Marea Britanie, Franța, Irlanda, Olanda, Belgia și Luxemburg), în care salariul minim a fost de peste 1 200 de euro pe lună.
  
  

     Decalajul între salariul minim (un factor de aproximativ 1:12) este considerabil mai mic atunci când se ia în calcul paritatea puterii de cumpărare, respectiv diferențele dintre nivelurile prețurilor din țările analizate pentru cheltuielile de consum final al gospodăriilor populației. Dintre statele membre, salariul minim brut exprimat prin aplicarea parității  puterii de cumpărare a variat de la 313 în România la 1 539 în Luxemburg (un factor de aproximativ 1:5).

 

     În Germania și Cipru salariile minime legale nu se aplică la marea majoritate a angajaților, fiind limitate la grupuri specifice, pe sectoare de activitate sau profesii. De aceea, acestea sunt excluse de la culegerea de date. De asemenea, s-au exclus țările în care nu există salarii minime naționale stabilite prin lege: Danemarca, Italia, Austria, Finlanda și Suedia, precum și Islanda, Norvegia și Elveția, ca state non-UE. În aceste țări, salariile sunt stabilite fie prin negocieri între partenerii sociali, la nivel de companie sau la nivelul fiecărui contract individual.

Sursa : Eurostat

______________________________________________________________________________________________________

      Cu un click, citiți și :

• Legi ciudate ale Europei
• Săpun cu miros de bani
• Invenții japoneze
• Cetățeni străini în UE
• Rata de dependență
• Salarii pe oră în UE
• Germanii au încredere în Deutschland
• Comparație de prețuri în UE
• Euro-barometru multilingvistic
• Populația inactivă în UE
• Împărțirea terenurilor în UE
• Producția de cereale și lapte în UE (2012)
• Starea de sănătate în UE 
• Utilizarea Internetului în UE
• Cheltuieli publice în UE
• Agenda digitală Europei
• Riscul de sărăcie sau excluziune socială
• Bunuri de consum și servicii în UE 
• Excursii și călătorii în UE 
• Populația Uniunii Europene

______________________________________________________________________________________________________

By Dan Caragea; Constanța, România

CAMERA PACIENTULUI DIN SPITALUL VIITORULUI

     Mediul în care este tratat un pacient a rămas în mare parte neschimbat de decenii. Un proiect, denumit camera pacientului 2020, a fost realizat de către o firmă de design non-profit (NXT Health) în urma unei colaborări cu peste 35 de parteneri din industrie, combinată cu cunoștințele medicilor, care a început acum patru ani în New York. Spațiul a fost reproiectat astfel încât să ofere condiții optime pentru bolnav și să îmbunătățească activitatea medicală.

     Iată câteva caracteristici principale ale prototipului, care nu numai că arată bine, dar fiecare detaliu a fost proiectat cu funcționalitate bine definită:

• Suprafețele solide nu sunt poroase și au o textură anti-microbiană, care limitează germenii, reducând astfel posibilitatea de infecții. Pe lângă aceasta, suprafețele sunt proiectate pentru a reduce zonele în care bacteriile se pot ascunde și să se înmulțească.

• Podeaua este confecționată dintr-un material puțin dur, aproape moale, pentru a preveni lovituri serioase în cazul în care pacientul cade.
• Senzori inteligenți știu când o asistentă medicală intră în cameră și chiuveta devine  roșie, amintindu-i să se spele pe mâini.

• Pacientul are la dispoziție un fel de tabletă PC, denumita “Patient Companion”, care dispune de comenzi vocale activate. Acesta poate fi utilizată de către pacienți pentru a contacta cadrele medicale, pentru a verifica propriul progres medical și pentru a controla factorii de mediu, cum ar fi lumina și temperatura. Ele pot fi de asemenea folosite pentru divertisment.

• Pentru a preveni căderile, drumul între pat și de baie este iluminat puternic și prevăzut cu mânere de susținere.
• Baia în sine este un concept adaptabil, care dispune de un sistem de uși glisante, care poate fi reconfigurat în funcție de nevoile de îngrijire ale pacientului.

     Pentru a vă face o imagine mai clară, urmăriți un video scurt:

Camera pacientului din spitalul viitorului (2020)

    

     Ce credeți, vom avea și noi vreodată asemenea facilități în spitalele obișnuite din România?

Sursa : Daily Mail

______________________________________________________________________________________________________

      Cu un clic, vizualizați neapărat și : 

• Înlocuirea și repararea smalțului dinților      
• Pentru diabetici  
• S-a găsit înlocuitor pentru viagra 
• Adio injecții cu ace
• Sutienul doctor
• Pierderea libidoului
• Gel împotriva sângerării
• Medicina nucleară
• Leacul pentru migrene
• Ser anti-îmbătrânire
• Aspectul general
• Eutanasia, o soluție?
• Diabetul, o boală perfidă
• Prea mulți farmaciști
• Auto-vindecarea cariilor

______________________________________________________________________________________________________

By Dan Caragea; Constanța, România

CUM BEI VIN DIN STICLĂ FĂRĂ SĂ-I SCOȚI DOPUL

     Ar putea părea o problemă nerezolvabilă să extragi vin dintr-o sticlă, fără să-i scoți dopul de plută. Dar uite că există o modalitate! L-am putea numi un tirbușon futurist, dar este un dispozitiv cu argon sub presiune, care este injectat în sticlă și forțează vinul să iasă printr-un ac, când sticla este înclinată. Spațiul gol cu aer din sticlă este umplut cu argon, care împiedică vinul să oxideze. Acul este atât de subțire încât pluta se etanșează perfect, astfel încât aerul nu poate pătrunde. 

     Dispozitivul a fost creat din necesitate, deoarece soția inventatorului s-a lăsat de băut vin pentru că era însărcinată, iar el nu dovedea singur o sticlă. Cum vinul era de calitate îndoielnică, probabil se oxida sau se strica în scurt timp, iar omul care nu dorea să devină un bețiv, s-a pus pe treabă.

      Un restaurant italian din New York City deja utilizează tehnologia, proprietarul fiind mulțumit pentru că poate oferi acum clienților săi acces la o listă de vinuri mult mai diversificată. Dispozitivul este momentan disponibil doar în Statele Unite și costă 299 dolari, un pic cam scump pentru cei pasionați de vin zi de zi acasă. La preț se adaugă cartușele de argon, care costă 9,95 $ fiecare și au aproximativ 15 până la 20 de utilizări  (împingeri).

     Mi-am permis să trimit un e-mail către producătorul dispozitivului Coravin (Wine Access System) să fie sigur că acest produs nu va avea căutare în România. Explicația a fost simplă: românii au o abilitate înnăscută de a destupa sticle de vin, pe care le beau cu prietenii și nu le lasă mai niciodată neterminate. Nu le-am mai zis că, de obicei, mai desfacem una sau încă una…

Cum bei vin din sticlă fără să-i scoți dopul - Coravin Wine Access System

 

Sursa : Vinul casei

______________________________________________________________________________________________________

      Cu un clic, citiți neapărat și : 

• Alcoolul - lubrifiant intelectual
• Fumatul, băutura și spermatozoizii (fără femei)
• Cea mai bună bere din lume 
• Dietă și alcool
• Căsătoria și băutura
• Bere = fericire
• Leacuri anti-mahmureală
• Cea mai valoroasă marcă de băuturi spirtoase
• Cele mai valoroase mărci de șampanie și vinuri
• Cocteiluri deosebite
• Băuturi alcoolice neobișnuite
• 80 de băuturi tradiționale
• Cele mai bune lichioruri din lume

______________________________________________________________________________________________________

By Dan Caragea; Constanța, România

CEL MAI MARE VAS DIN LUME

     În portul Okpo din Coreea de Sud, Daewoo şi Marine Engineering au lucrat la construirea celei mai mari nave pentru transportul maritim de containere. Măsurând 400 de metri în lungime, 59 de metri în lăţime şi având o înălţime comparabilă cu o clădire cu 20 de etaje, vasul de transport are o capacitate de 18.000 de containere de 20 picioare.

     Observație: un container de 20 picioare are: lungime - 20 ft (5,9 m); lățime - 8 ft (2,4 m); înălțime - 8ft (2,4 m); volum - 33m³. 

     La construirea lui s-a folosit oţel cât pentru opt turnuri Eiffel, iar la un singur transport la capacitate s-ar putea aduce 111 milioane de perechi de adidași (într-un  container de 20 picioare se pot transporta aproximativ 6000 de perechi) sau 182 de milioane de iPad-uri (aproximativ 10.100 de iPad-uri/container). Puse unul peste altul, containerele ar atinge o uimitoare înălţime de 47 de km.

     Scopul său este să deservească ruta comercială între Asia și Europa și de a aduce milioane de produse fabricate în China, Malaysia, Taiwan și Coreea în Olanda, la Rotterdam. Beneficiarul este compania daneză de transport maritim Maersk, care a comandat 20 de astfel de nave, la un cost de aproximativ 190 de milioane de dolari fiecare, iar primul a fost botezat Mc-Kinney Mølle.

     Aceste vapoare fac parte dintr-o nouă clasă de nave care se numește "Triple-E": Efficiency, Economy of scale and Environmentally improved (eficiență energetică, capacitate mai mare de transport și protecția mediului).

     Nava este proiectată și optimizată pentru viteze mai mici, motorul utilizând gazele arse  pentru a produce un plus de energie de propulsie, fiind de neegalat în domeniul eficienței energetice. Motorul funcționează la turații mai mici și folosește elice mai mari decât navele container tradiționale, această asociere necesitând mai puțină energie pentru propulsie. Reducerea de combustibil este spectaculoasă, de la 214 de tone pe zi la doar 160 de tone. Viteza maximă a vasului este de 23 de noduri și are un aport mare la reducerea consumului de combustibil. Viteza maximă s-ar fi putut limita la 21 de noduri, dar s-a optat pentru flexibilitatea de a merge mai repede în cazul unei întârzieri, indiferent de motiv, în scopul de a urma programul stabilit şi de a elimina anumite potenţiale costuri suplimentare pentru întârzieri.

     Maersk a proiectat cele mai mari nave pentru containere din lume începând cu 1996 (clasa Regina Maersk) şi a stabilit un nou record mondial depășind capacitatea din clasa Emma Maersk din anul 2006 cu 16%, fără a necesita mai multă putere de propulsie.

1996 - Clasa Regina Maersk, 7.100 containere

1997 - Clasa Suveran Maersk, 8.100 containere

2006 - Clasa Emma Maersk, 15.500 containere

 

     Prin reducerea consumului de combustibil se vor reduce, de asemenea, emisiile totale de CO₂ cu aproximativ 20%, adică emisiile de CO₂  pentru un container transportat se vor reduce la aproape 50%.

     De asemenea, asigurarea containerelor se face prin structuri metalice încrucișate, un fel de poduri de prindere speciale care asigură stivuirea și reduce șansele ca un container să cadă peste bord (în prezent, navele de marfă pierd între 2000 și 10.000 de containere în fiecare an).

     În final, vaporul va parcurge ruta Shanghai-Rotterdam în 23 de zile, iar costul transportului unui container din Asia în Europa se va reduce cu 20% - 30% faţă de celelalte vase ce transportă aceiași încărcătură pe această rută. Nava are capacitatea de a transporta până la 165.000 de tone de marfă, care ar putea fi în valoare de 1 miliard de dolari.

Sursa : Maersk

_____________________________________________________________________________________________________

      Cu un clic, vizualizați neapărat și :          

• Meduza nemuritoare
• Sirenă profesionistă
• Cutia finlandeză
• Cel mai mare iaht din lume
• Acidificarea oceanelor
• Creaturi marine ciudate
• Împărțirea Mării Negre
• Plancton
• Cel mai rapid

______________________________________________________________________________________________________

By Dan Caragea; Constanța, România

AUTOBUZ GRĂDINĂ

     Pornind de la ideea că "plămânii” unui oraș trebuie să crească în același ritm ca și populația sa și zonele verzi urbane sunt cruciale pentru fotosinteză (proces în care plantele absorb CO₂și eliberează O₂), un proces vital pentru purificarea aerului pe care îl respirăm, spaniolii au găsit o soluție neașteptată pentru a crea mici grădini: pe autobuzele de transport urbane.

     Sistemul, numit PhytoKinetic, este opera unui artist peisagistic, Marc Granen, și folosește pentru a uda plantele apa obținută prin condensare de la sistemul de aer condiționat al vehiculului. Dacă municipalitatea nu poate găsi noi spații urbane pentru grădini, se pot folosi spațiile deja existente, cum ar fi plafoanele mijloacelor de transport public din oraș și astfel transportul public să devină o nouă atracție ecologică și turistică.

     Se utilizează o spumă hidroponică ușoară de 7 cm grosime, care păstrează umiditatea, dar nu și apa, astfel încât greutatea ei rămâne redusă chiar în perioadele de ploaie continuă. Se pot planta arbuști mici sau flori care se potrivesc cu clima din orașul respectiv sau o anumită linie de autobuz poate crea o grădină proprie, numai cu unele plante, care să-i dea o identificare proprie rutei. Cu cât este mai cald, plantele vor primi mai multă apă de la sistemul de aer condiționat, iar în cazuri deosebite plantele pot fi udate manual.

     Prototipul autobuzului circulă deja în Girona, Spania, după ce a trecut toate controalele tehnice și de securitate. Inventatorul sistemului susține că datorită acoperișului gradină, temperatura din interiorul autobuzului scade cu 3,5 grade Celsius, iar in prezent este în discuții pentru folosirea lui în Barcelona.

     Ce frumos va fii să aștepți în stația de autobuz și să te învăluie un miros de trandafiri sau crini și, fără să te uiți, să știi că au oprit autobuzul de pe linia 3 și cel de pe linia 14. O chestiune pur și simplu de timp?

______________________________________________________________________________________________________

      Cu un click, citiți și alte postări din categoria auto:

• Cel mai lung autobuz din lume
• Cele mai furate automobile
• SAE
• Nissan 2015
• Piele umană falsă
• Autostrada modernă a viitorului
• Airbag exterior
• Emisii CO₂
• Motoare inteligente
• Cele mai valoroase mărci auto
• Pneuri fără aer
• Sistemul "vezi prin autovehicul"
• Mașina care nu se murdărește

______________________________________________________________________________________________________

By Dan Caragea; Constanța, România